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挑戰：為了如期交付并滿足不斷增長的市場需求，一家行業領先的駕駛室殼體定制制造商需要提高其逆向工程工作流程的速度。
解決方案：Artec Leo，Artec Studio
效果：該公司的設計和工程團隊掃描車輛的速度從4至8小時縮短到1小時內，過去每輛車需要2至3天才能完成掃描過程，而現在不到1小時就能完成。
為什么選擇Artec？能夠在沒有任何線纜或筆記本電腦的情況下進行掃描，可以快速將Leo帶到他們想去的任何地方，通過掃描儀的每次掃描，每秒可捕獲數百萬個數據點，可在Leo背面的觸摸屏實時查看掃描結果。
圖片由Curtis Cabs提供
團隊感到很驚訝。拿到新的Artec Leo 3D掃描儀，Curtis Industries設計工程團隊從未料到它在一個項目中就能將掃描到CAD的工作流程縮短整整38小時。但它的確做到了。
團隊很快就發現，Leo的優勢遠遠不止每一次掃描工作節省的幾十個小時時間。
自1968年以來，這家位于馬薩諸塞州的公司一直是設計和制造拖拉機、UTV和高爾夫球車、除雪和除冰設備等定制售后駕駛室殼體的創新和領導者。
Curtis Cabs John Deere Gator XUV駕駛室外殼。圖片由Curtis Cabs提供
保持高標準的質量
Curtis Industries的系列產品就是為了實現契合。用公司設計工程經理Steve Smith的話來說，“我們的定制駕駛室是為了實現與車輛對接，就像它們從一開始就是一起構建的自然延伸。”
“每一個防風雨密封條、支架、安裝孔、窗戶和門都需要以準確的尺寸安裝在正確的位置，無一例外。”
“正因為如此，”他繼續說道，“我們的駕駛室在多年的服務中為操作員提供了舒適度和保護。為實現這一目標，每一個防風雨密封條、支架、安裝孔、窗戶和門都需要以準確的尺寸安裝在正確的位置，無一例外。”
使用Artec Leo對Kubota多功能車的發動機艙進行3D掃描。圖片由Curtis Cabs提供
憑借從東海岸到西海岸無可挑剔的聲譽，為了滿足不斷增長的市場需求以及他們自己嚴格的交付期限，Curtis Industries及其設計工程團隊不懈地尋求任何可能的方法來改進產品和工作流程，包括對他們來說重要的關鍵：逆向工程過程。
逆向工程的工作流程
駕駛室殼體設計工作流程的第一階段需要對新的駕駛室殼體應用的特定車輛模型進行逆向工程。
為了保證駕駛室接觸到的每個表面都能緊密貼合，Curtis的設計工程師需要對目標車輛進行精確測量，然后將其用于下一階段的流程，根據這些測量結果創建外殼的原型CAD模型。
使用Artec Leo對Kubota多功能車的防傾桿進行3D掃描。圖片由Curtis Cabs提供
在過去，為了實現這一目標，他們使用了一系列的工具，包括卷尺、卡尺、鉛錘和坐標測量機（CMM）臂。
從CMM到Artec Leo
盡管坐標測量機臂通過掃描提供了足夠的測量值，但其緩慢的運行速度、沉重的安裝板和有限的作用范圍使每項工作都成為了一項漫長而乏味的苦差事，更不用說該設備在每個環節都需要至少重新定位四次。
典型的CMM環節需要4到8個小時才能完成，而這僅僅是一個開始。同樣的CMM掃描需要2到3天或更長時間的處理，才能為Curtis的設計工程師使用。
使用Artec Leo對Kubota多功能車的發動機區域進行3D掃描。圖片由Curtis Cabs提供
了解到這部分的工作流程是團隊的瓶頸，Smith開始尋找一個更好的解決方案。研究了解到了3D掃描，僅僅幾小時后，就聯系了Artec大使Digitize Designs的Bo Helmrich，并向他介紹了Artec Leo，一款能夠為他們彌補差距的專業3D掃描儀。
掃描一次足矣
眼見為實，Helmrich冒著暴風雪，驅車長途跋涉前往馬薩諸塞州的工廠與Smith和他的工程師會面。為了展示Leo的能力，他掃描了一臺大型拖拉機。
Smith和團隊很高興看到Helmrich掃描車輛是如此輕松和快速，掃描儀每次掃描都獲得了數百萬個數據點，并且突破了線纜和額外使用筆記本電腦的限制。
使用Artec Leo對Kubota多功能車的上部防傾桿進行3D掃描。圖片由Curtis Cabs提供
通過Leo的內置觸摸屏，Smith和團隊實時查看了車輛的掃描結果，立即確認了所有需要的幾何形狀和特征已被捕獲。
幾分鐘后，將掃描導出到CAD
幾分鐘后，Helmrich向他們展示了如何通過Geomagic for SOLIDWORKS插件將掃描數據從Artec Studio軟件直接導出到SOLIDWORKS。通過添加平面、圓柱體和其他參考特征，將車輛表面的掃描數據順利地轉化為CAD模型。
Curtis Cabs John Deere Gator XUV駕駛室外殼的內部面板和防傾桿。圖片由Curtis Cabs提供
“這是從設計到制造的工作流程中的巨大飛躍。”
Smith介紹：“與過去使用的CMM相比，Leo掃描一切的速度之快、如此輕松讓我們感到驚訝。因為我們是圍繞掃描的車輛數據來設計產品的，對我們而言，這是從設計到制造的工作流程中的巨大飛躍。”
Curtis Industries毫不猶豫地決定在當天購買了Leo。
對照CMM對Leo進行測試
為了量化Leo從掃描到CAD的過程帶來的顯著變化，在購買后，Smith和團隊回歸了以傳統CMM為中心的方法，對掃描車輛用于設計新的駕駛室外殼的過程中每個步驟進行了計時。
Curtis Cabs Bobcat CT20定制駕駛室外殼。圖片由Curtis Cabs提供
然后，團隊使用Leo，將它投入到使用同樣車輛的相同工作流程中，并為此過程計時。簡單總結，對比是驚人的：
掃描速度：過去使用CMM需要4到8小時才能完成的測量，現在使用Leo只需不到一小時。
表面數據量：與CMM臂測量的少量特征不同，Leo能夠捕獲所有被掃描的表面、凹陷特征和車輛的不規則形狀，從而輕松地將CAD中豐富的幾何形狀作為創建新產品設計的精確參考模型。
掃描處理：每輛車從使用CMM掃描2到3天或更長的時間直線縮減到現在使用Leo的不到一小時。
黃金協同作用：便攜性和易用性
Smith和團隊都非常喜歡Leo的易用性和較短的學習曲線，讓培訓設計團隊的新成員變得簡單。并且兼具了便攜性。
“有了Leo，無論何時，只要有需要，我們都可以輕而易舉地攜帶它在車輛內外使用”。
Curtis Cabs Bobcat CT20駕駛室外殼的后視圖。圖片由Curtis Cabs提供。
與沉重且繁瑣的CMM相比，需要將車輛放置到它面前進行掃描，Smith說：“有了Leo，無論何時，只要有需要，我們都可以輕而易舉地攜帶它在車輛內外使用。”
作為Leo的忠實用戶，在未來的歲月里，Smith和團隊期待著將他們的Leo投入到全公司越來越多的應用當中，包括對車輛零件和拖拉機附加裝置的逆向工程等等。
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